A kerékpár belső csőszelepe (vagy szelepszára) és a felni biztonságosan össze van kötve egy szeleptalp és egy tartóanyán keresztül.
A szelepaljzat teljesen áthalad a felniben lévő szelepnyíláson, majd fém vagy műanyag hatlapú anyával rá van húzva a felni külső oldalára. Ez az anya "zárként" működik, rögzíti a szelep helyzetét, hogy megakadályozza a mozgást, és lezárja a szelep furatát, hogy csökkentse a levegőszivárgás kockázatát. A gyakorlatban kulcsfontosságú az anya feszességének ellenőrzése; túl szoros és károsíthatja a belső tömlőt, míg túl laza és levegő szivároghat belőle.
Főbb pontok:
1. Szelepfurat illesztése: A peremfurat átmérőjének pontosan meg kell egyeznie a szeleptalp átmérőjével. A szokásos "amerikai szelepszárak" (autóipari univerzális szelepszárak) körülbelül 8,5 mm-es furatátmérővel rendelkeznek.
2. -Csúszásgátló kialakítás: A szeleptalp alján megemelt gumigyűrű található, amely egy második tömítő gátat képez, miután érintkezésbe kerül a belső csővel.
3. Szerszámsegítség: A beszerelés során ajánlatos szelepkulcsot (vagy kis fogót) használni az anya finom meghúzásához. Álljon meg, ha észrevehető ellenállást érez; ne alkalmazzon túlzott erőt.
Ha hosszabb futás után levegőszivárgás lép fel a szelep körül, először ellenőrizze, hogy az anya laza-e. Egy másik típus, a "francia szelep" (karcsú, hosszúkás szelep), menetes, beágyazott rögzítőmechanizmust használ, és külön szelepadapter szükséges a peremes felnihez; ez általában az országúti kerékpárokon található. Új belső cső beszerelése előtt törölje le a szelepfurat szélét egy pamut kendővel, így elkerülhető, hogy idegen tárgyak tömítés meghibásodását okozzák.
