A belső tömlő gyakori cseréje nem a vezetési készség kérdése, hanem az anyagok és a szerkezet közötti kompromisszum-. A közönséges butilgumi belső csövek ismételt felfújás és leeresztés, hőmérséklet-változások és falösszenyomódás hatására hajlamosak a molekuláris lánc kifáradására és meglazulására, ami a légtömörség fokozatos csökkenéséhez vezet, -nem hirtelen felrobban, hanem lassú szivárgás, amitől a kerékpár egy idő után ernyedtnek érzi magát. A Cheng Shin, a gumitechnológiára szakosodott márka több mint 30 éve, gumiabroncs-minőségű vulkanizálási eljárásokat épített be belső tömlői gyártásába, így a gumi sűrűbbé és rugalmasabbá válik, és jelentősen javítja öregedésgátló tulajdonságait. A valós-tesztek azt mutatják, hogy azonos útviszonyok és légnyomás mellett az 1,75-ös méretű belső tömlőik levegős élettartama körülbelül 30%-kal hosszabb, mint a hagyományos modelleké. Ez nem a vastagabb belső csöveknek köszönhető, hanem a képletük és a gyártási folyamat robusztusságának.
Mi a legrosszabb az ingázásban? Nem piros lámpák, hanem az út szélén kell guggolni, hogy felpumpálják a gumikat az út felénél. Csúcsidőben a metróállomásra tolni a biciklit, vagy a gumiabroncsot leeresztett párnának érezni egy hétvégi út felénél… ezek a pillanatok emlékeztetnek arra, hogy a belső tömlők nem fogyóeszközök, hanem láthatatlan támasztórendszerek az utazáshoz. A Cheng Shin belső csövei a 12-28 hüvelykes méretek teljes skáláját lefedik. Az interfész kompatibilis a régi -stílusú amerikai/francia szelepekkel (adapterrel együtt), így biztosítva a biztonságos illeszkedést. A megerősített szelepszár-talp kiküszöböli a hibás beállítás és a szivárgás miatti aggodalmakat a szelepmag meghúzásakor. A gumi rugalmas, mégis rugalmas, így a gumiabroncs behelyezése könnyű, és az eltávolítás sima. A szilárd tapintás sima futást biztosít, minimálisra csökkenti az ütődéseket, és fokozza a nyugalmat, amikor áthalad a sebességegyütteseken. Minél tovább lovagol, annál jobban értékeli visszafogott stabilitását.
